12. Porto Sapucaí, vetor de integração do modal ferroviário e fluvial.
Contexto Histórico
No
processo de criação e organização das ferrovias sul-mineiras é fundamental
citar a Minas and Rio Railway Company (a mais antiga) de concessão de 1874 e
inaugurada em 1884. Esta ferrovia, de capital inglês, partia de Cruzeiro no
Vale do Paraíba Paulista e atingia Três Corações, em uma extensão de 170 km.
No território sul-mineiro surge, em
1888, a Viação Férrea Sapucahy e, logo depois, a Estrada de Ferro
Muzambinho. Estas duas ferrovias, formadas por capitais de fazendeiros e
comerciantes sul-mineiros, corriam quase paralelas ligando várias cidades da
região e eram tributárias da Minas and Rio. Existem referências que citam que a criação das ferrovias na região sul mineira tinha por objetivo auxiliar no abastecimento interno e exportar quantidades crescentes de café e gado.
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| Barco a vapor navegando no Rio Sapucaí em Minas Gerais (c. 1906-1908). Origem: SIAAPM/Cultura; autor Augusto Soucasseaux |
Após a formação da Rede Sul Mineira é estabelecida no Km 146 da antigo Ramal Sapucaí, às margens do Rio Sapucaí, a estação que seria um ponto de integração entre os dois principais modais de transporte da época.
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| Conforme cita o autor VASCO DE CASTRO LIMA (1934) em sua obra a criação em 1910 da Rede Sul Mineira, englobando as três estradas de ferro; Minas and Rio, Muzambinho e Viação Férrea Sapucaí. |
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| Rara foto do Vapor Wenceslau Braz na região do Porto Sapucaí. Foto: Importante contribuição do Pesquisador Daniel Paiva Santos. |
Em 1910, teve início a navegação subsidiada pelo Estado nesta linha, a cargo da Viação Férrea Sapucaí, após a união das estradas de ferro na região. Esta empresa inaugurou em novembro de 1910 uma estação ferroviária às margens do rio, denominada “Porto Sapucaí”, distanciando 11 Km do município de Santa Rita do Sapucaí. A mesma integrava o transporte ferroviário com o fluvial realizado no curso superior do rio.
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| Na foto acima é possível observar na descrição o Vapor Júlio Brandão na região do Porto Sapucaí. Foto: Importante contribuição do pesquisador Daniel Paiva Santos. |
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| Estação Porto Sapucaí, localizada no Km 147 do ramal Sapucaí. Construída em 09 de novembro de 1910. |
O Guia Levi de fevereiro de 1932 menciona essa rota e traz o horário do barco. A embarcação saía de Porto Sapucaí nas quartas e chegava em Cubatão às quintas, atracando de volta em Porto Sapucaí aos sábados. As pernoites aconteciam em Volta Grande. Conforme o Guia Levi, os pontos da referida viagem e os preços das passagens eram os seguintes:
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| Descrição da rota dos barcos que partiam de Porto Sapucaí a Cubatão, 1932 (Guia Levi) |
1. Porto do Sapucaí, 2. Chiarini, 3. Beraldo (Km 45, em Silvianópolis), 4. Volta Grande (Km 66, então na região de São Gonçalo do Sapucaí, hoje Careaçu), 5. Santa Clara (Km 75), 6. Santa Bárbara (Km 80), 7. Ouro Fala (Km 98, em São Gonçalo do Sapucaí), 8. Santa Maria (Km 102), 9. Poço Feio (Km 120), 10. Paredes (Km 135, hoje Cordislândia), 11. Lagoa dos Patos (Km 148, Paraguaçu), 12. Cubatão (Km 160, em Paraguaçu).
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O porto inicial era a estação de "Porto Sapucaí", situada no km. 146 da Estrada de Ferro Sapucaí. Esta linha possuía dois vapores: Wenceslau Braz e Júlio Bueno. Foto do Livro: VASCO DE CASTRO LIMA (1934)
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| Foto rara de contribuição do Pesquisador Daniel Paiva Santos. Foto de 23/10/1994 na ocasião que Daniel Paiva, em companhia de seu pai, Tarcísio Silva Santos, fizeram este importante registro, uma das últimas fotos da localidade que servia, na época, para criação de porcos. |
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| Plataforma de embarque da Antiga Estação. Foto de 2021 do Projeto Memórias de Maria |
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| Fotos recentes (Ruínas/ 2021) da estação de ferro do Km 146. Projeto Memórias de Maria |
"O pesquisador desenvolve uma atividade solitária que exige auto motivação fundada em elementos que ele mesmo, muitas vezes, desconhece."
FONTE DE PESQUISA:
1. Uma História da Navegação a Vapor no Sul de Minas (1880-1960) * Autor: Marcos Lobato Martins.
2. Album Chorographico (1927); Nos estudos Críticos da reconstituição da bacia do Sapucaí (http://www.albumchorographico1927.com.br)
3. Pesquisador Daniel Paiva Santos, filho de Tarcísio Silva Santos, grande entusiasta da memória ferroviária no sul de minas.
(Texto editado e escrito por Ricardo Fraga para o Documentário Memórias de Maria)
Veja também: "O ramal Campanha da Estrada de Ferro Muzambinho".
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