Introdução Falar da estrada de ferro Muzambinho remete aos limites da serra da Mantiqueira que trata-se de uma região serrana entre Belo Horizonte, São Paulo e Rio de Janeiro. O lugar começa nos arredores em São Paulo, vai até Muzambinho por um lado e pelo outro chega a Barbacena. São montanhas que cobrem 125 municípios. O município de Muzambinho tornou-se cidade e comarca em 30 de novembro de 1880 e se localiza na porção oeste do sul de Minas de Gerais, na divisa com São Paulo. A Estrada de Ferro Muzambinho (E. F. Muzambinho) é derivada de um processo de concessão da Estrada de Ferro Minas e Rio , que não teve interesse de operação neste trecho. O primeiro trecho da E. F. Muzambinho foi inaugurado em 1892, partindo de Três Corações e passando Varginha. Lembrando que Estrada de Ferro Minas e Rio findou sua construção em 1884. No dia 14 de junho desse ano foi ela aberta ao tráfego desde Cruzeiro até Três Corações do Rio Verde, com extensão de 170 km. Em 1899, apenas sete anos d

  No dia 25 de agosto de 2021, após o almoço, saímos de Ouro Fino para percorrer o trecho final do ramal Sapucaí. Não encontramos referências a parada que existia no Km 228 (Instituto José Gonçalves). Logo alcançamos o bairro de Ouro Fino, na antiga estação do Km 241, Caneleiras. Ao chegar a localidade de Caneleiras encontramos o Sr. João Garcia da Silva, 81 anos, que disse que havia uma estaçãozinha próximo a escolinha na turma de cima que trabalhavam na estrada de ferro. Imaginei que pudesse ser a parada do Instituto José Gonçalves, que antecedia Caneleiras. O Sr. José Garcia da Silva fez menção a uma antiga ponte ferroviária próxima a estação, sentido Jacutinga, que havia no local. José contou que em 1932 os paulistas estavam em posição de avanço na região quando os nortistas de minas foram decisivos no contra-ataque. Existem referências que a Estação de Caneleiras foi inaugurada em 1897, e o nome anterior era Adolpho Olinto (1905). FOTO:  Sr. João Garcia da Silva, morador do b

A cidade de Barra do Piraí é um ponto estratégico para compreender a importância do Ramal da Barra , prolongamento de 284 Km da Companhia Viação Férrea do Sapucaí (CVFS), entre Soledade de Minas-MG e Barra do Piraí-RJ. Cartão Postal de Barra do Piraí, ponte Metálica Getúlio Vargas, inaugurada em 1898, maior Ponte do Ramal Sapucahy. O Ramal da barra , antigo prolongamento da trajeto da Cia. Viação Férrea Sapucaí, passou após 1910 para a Tutela da Rede Sul Mineira e, após 1930, para Rede Mineira de Viação. CVFS: Companhia Viação Férrea Sapucahy na cidade de Cristina, locomotiva no sentido do Ramal da Barra. Foto: Livro Vasco de Castro (1934).  No mapa acima é possível compreender o longo caminho do ramal da Barra, seus 284 Km entre Soledade de Minas-MG e Barra do Piraí-RJ.  É possível observar o trecho mineiro até Santa Rita de Jacutinga, seguido pelo trecho carioca (Sta. Isabel do Rio Preto-RJ a Barra do Piraí-RJ).     Mapa de 1910, a dire

O campo de concentração de Pouso Alegre foi o único no país a receber militares, e não prisioneiros civis a exemplo dos demais. Ficaram nas dependências do Regimento Militar (8º RAM) um total de 62 tripulantes de um navio alemão que foi interceptado pela esquadra norte-americana no Oceano Atlântico, na costa nordestina.  Os prisioneiros ficaram mais de dois anos nesse local, que ainda funciona como uma organização militar, o atual 14° Ģrupo de Artilharia de Campanha (14° GAC). Os demais campos de concentração brasileiros ficavam em Tomé-Açu (PA); Paulista (PE); Ilha Grande e Ilha das Flores (RJ); Guaratinguetá e Pindamonhangaba (SP); Joinvile e Florianópolis (SC); e Porto Alegre (RS). O campo de Pouso Alegre foi regulamentado pelo Ministério da Guerra por meio do  Aviso Reservado  nrº 411/348, de 24 de agosto de 1943, que designou o quartel do 1º Grupo do 8º Regimento de Artilharia Montada (8º RAM), como sede do campo de prisioneiros de guerra a ser instalado e regulamentado pela Conve