No dia 09 de outubro de 2021, sábado, fomos até a cidade de Ouro Fino. Os trilhos chegaram na cidade oficialmente com a inauguração da estação em 1896. Ouro Fino encontra-se no Km 224 do ramal Sapucaí, antecedida pela Estação Francisco Sá (Km 208) e seguida da Estação Caneleiras (Km 241). Saí às 06:00 de Pouso Alegre sentido Jacutinga, na companhia de minha mãe Maria Claret e meu pai Vitor Roberto. Chegamos na bela estação da cidade por volta de 07:00 e quem gentilmente nos recebeu e trouxe várias informações sobre a importância dessa localidade foi a historiadora do município, Profa. Maria Romilda Gomes Rodrigues. Região da Fazenda Santa Izabel. A estação de Francisco Sá (1895)  localiza-se nessa região, local que remete ao ribeirão Santa Izabel, nas origens da cidade. Professora Romilda cita que a história da estação ferroviária tem correlação com a necessidade de escoação da produção cafeeira na região. A união de cafeicultores da região contribuiu para o incentivo da extensão do mo

O Ramal Delfim Moreira, conforme notícias da época, iniciou sua construção em 1919 e representava um grande desafio topográfico de subida pelas montanhas da Mantiqueira. Itajubá, Km zero do ramal,  encontrava-se a 843 metros de altitude e Delfim Moreira, Km 37, 1206 metros, o que representava uma diferença de 363 metros que seria vencida no vapor. Existem referências de que a inauguração do ramal ocorreu em 1927, oito anos após o início dos trabalhos; o que é plausível ao analisar as dificuldades topográficas da região. A primeira parada, no Km 04, tem o nome de Pacatito, seguida pelas seguintes estações; Trotil (Km 12), Biguá (Km 18), Parada Barreirinho (Km 24) e Delfim Moreira, ponto final, no Km 37. A previsão do prolongamento da linha até Piquete, que iria viabilizar uma nova conexão ao eixo Rio-São Paulo, nunca saiu do papel. Na foto observa-se o Bairro do Pacatito no Km 04 do ramal Delfim Moreira, com a Igreja Santa Terezinha à direita e Galpões da F.I. à esquerda. Contribuição

Seguindo nossa jornada do resgate da memória ferroviária chegamos em Piranguinho. Com o apoio da secretaria de educação e cultura estivemos na cidade no dia 18 de setembro de 2021. Piranguinho, localizada no Km 98 do ramal Sapucaí. A direita da foto é possível ver o trajeto do ramal ferroviário, já com a rodovia construída na lateral. A cidade de Piranguinho, encontra-se a 12 Km de Itajubá, e teve sua estação ferroviária inaugurada em 19 de abril de 1892, na segunda fase da construção do ramal Sapucaí, após a conclusão do trajeto Soledade-Itajubá. Fui recebido pela Sra. Amélia Cristina Silva Gonzaga, secretária de educação, turismo, cultura e juventude na cidade. A entrevista foi realizada alguns meses após a chegada de uma locomotiva a cidade que estará localizada próxima a antiga estação ferroviária da cidade, na ocasião em processo de reforma. Vagão adquirido junto ao SESC/ Rio de Janeiro pela Prefeitura Municipal de Piranguinho. Foto: Set/2021 Em nossa conversa Sra. Amélia citou qu

         Citar o desastre ferroviário do sul de minas remete a análise aos textos do eminente historiador itajubense Armelim Guimarães.  A Rede Sul mineira, oriunda da união da estrada de ferro Minas and Rio , Muzambinho e Sapucaí foi formada em 1910 em um processo gradual de centralização do gerenciamento ferroviário.  O acidente ferroviário do Sul de Minas aconteceu na região do trajeto do antigo Ramal Sapucaí , entre a localidade de Maria da Fé (Km 57) e estação do Pedrão (Km 65). É possível observar que a locomotiva de 1º Classe por um milagre não cai no abismo após a movimentação de terra no local. Km 62 do ramal Sapucaí, conhecido como Volta da Bacia, localizada à 3 km Estação do Pedrão. Foto de 23 de outubro de 2021 Após a passagem por Maria da Fé, a locomotiva, oriunda de Soledade de Minas, descia a Serra de São João em uma noite chuvosa. Era 25 de março de 1925, na altura do Km 62, conhecido como Volta da Bacia , o trem se deparou com um súbita movimentação de terra devido

Tentar fazer uma síntese com alguns nomes de personalidades envolvidas nas memórias do ramal ferroviário no sul de minas é uma missão árdua. Existem muitos personagens que refletiram o processo de formação do ramal. No entanto, os nomes a seguir, tem correlação com sua relevância histórica na formação do ramal Sapucaí e sua importância regional. 1. Deputado Silvestre Dias Ferraz Júnior Jovem Deputado Silvestre Dias Ferraz Júnior, natural de Cristina-MG. Falecido em 1889 com 37 anos. Nascido na cidade de Cristina em 1851, filho do Coronel Silvestre  Dias Ferraz, matriculou-se na Faculdade de Medicina no Rio de Janeiro, conquistando o diploma de doutor em 1873, aos 22 anos.  Foi eleito e reeleito em diversas oportunidades deputado da assembléia provincial. Apresentou e defendeu o projeto denominado Estrada de Ferro Sapucaí , com a finalidade de potencializar um salto no desenvolvimento agrícola, industrial e comercial da região, diante do precário transporte de cargas até então existente

Contexto Histórico No processo de criação e organização das ferrovias sul-mineiras é fundamental citar a Minas and Rio Railway Company (a mais antiga) de concessão de 1874 e inaugurada em 1884. Esta ferrovia, de capital inglês, partia de Cruzeiro no Vale do Paraíba Paulista e atingia Três Corações, em uma extensão de 170 km. No território sul-mineiro surge, em 1888, a Viação Férrea Sapucahy e, logo depois, a Estrada de Ferro Muzambinho. Estas duas ferrovias, formadas por capitais de fazendeiros e comerciantes sul-mineiros, corriam quase paralelas ligando várias cidades da região e eram tributárias da Minas and Rio. Existem referências que citam que a criação das ferrovias na região sul mineira tinha por objetivo auxiliar no abastecimento interno e exportar quantidades crescentes de café e gado. Barco a vapor navegando no Rio Sapucaí em Minas Gerais (c. 1906-1908). Origem: SIAAPM/Cultura; autor  Augusto Soucasseaux Após a formação da Rede Sul Mineira é estabelecida no Km 146 da antigo