32. Santa Rita de Jacutinga, marcos ferroviários nos caminhos de ferro.
As obras da 2º seção da Estrada de Ferro Sapucaí (braço leste do ramal) tinham, em sua extremidade mais ao sul, um projeto de expansão da recém adquirida Estrada de Ferro Santa Izabel do Rio Preto. Em nosso estudo foi identificado que a Cia Santa Izabel do Rio Preto é oriunda da necessidade que os antigos produtores viram para o escoamento da produção cafeeira. A Cia Santa Izabel do Rio Preto seguia de Barra do Piraí até a Divisa com o Rio Preto, na região de Santa Izabel do Rio Preto, na divisa dos estados de Rio de Janeiro e Minas Gerais, em um total de 75 Km. A Companhia Viação Férrea Sapucaí havia assumido em 1889 a administração da antiga Estrada de Ferro Santa Izabel do Rio Preto com planos de expansão do ramal ferroviário no sentido de Bom Jardim de Minas. A estação terminal da Estrada de Ferro Santa Izabel do Rio Preto foi aberta em 06 de abril de 1886 com o nome de Joaquim Mattoso. Foto do Rio Preto (Ponte do Zacharias) é um marco divisório dos estados de Minas Gerais e Rio